«Начало ВОВ в моем сознании маленького человека представлялось как нечто грозное, страшное, но романтичное. Мы жили в г. Кунгуре недалеко от железнодо-
рожного вокзала. На привокзальной площади толпились люди, мужчин отправляли на фронт.

Представление о войне резко изменилось, когда пришла повестка нашему отцу Васильеву Павлу Трофимовичу, который в то время работал военно-мобилизационным инспектором в вагонном депо. Медкомиссия его признала непригодным для армии из-за отсутствия большого пальца на правой руке.

День и ночь через станцию шли на фронт эшелоны с красноармейцами и военной техникой. В противоположном направлении везли оборудование заводов и людей, много людей. Они ехали и в вагонах, и на крышах вагонов, и на переходных площадках, голодные, обдуваемые уральскими ветрами.

На площади перед зданием вокзала стоял киоск, в котором еще весной и летом 1941 года продавали кругляшки мороженого с двумя вафлями, и мы были частыми
гостями этого киоска. Зимой этого же года и в начале 1942 года в этот киоск складировали замерзшие трупы людей, которых снимали с поездов.

Любопытство меня и других соседских ребят тянуло к этому киоску. Мы наблюдали, как утром приходила повозка из саней с лошадкой, грузились замерзшие люди, а с проходивших поездов киоск пополнялся новыми трупами.

Вскоре отца назначили начальником Березниковского вагонного участка, мы переехали туда. Этот переезд стал началом многочисленных переездов семьи с одного места работы отца на другое. Уже в июне 1943 года мы переехали на станцию Кизел, где отец уже работал начальником вагонного участка. Отца мы видели очень редко, он все время проводил на работе или на линии.

Питались мы чуточку лучше других за счет молока, которое давала корова. Каждый год весной и летом рвали крапиву и другие съедобные травы, и мама из них варила борщи, собирали грибы и ягоды.

В 1944 году организм отца не выдержал такой длительной, напряженной психологической нагрузки и он сильно заболел и ослеп. Длительное время лечился, и большим усилием врачей отец снова увидел свет, зрение восстановилось на 15%.

Все эти годы мы смогли выжить благодаря нашей маме. Мама была очень отзывчивым человеком на чужое горе, часто отдавала молоко детям соседей, потерявшим своих отцов на фронтах войны.

День Победы 9 Мая 1945 года особенно запомнился мне.
Мы проснулись рано утром от шума и стрельбы на улице. Мы выбежали во двор и увидели плачущих и одновременно улыбающихся счастливых людей. Все кричали: «Победа! Мы победили!». А сосед-прокурор, плача, стрелял вверх из своего пистолета. Я побежал в город, где с раннего утра гуляли люди и смотрели театрализованное представление о пленении Гитлера и Геббельса.
В кинотеатрах для всех показывали бесплатное кино.
Ощущался невероятный моральный подъем и гордость за Победу и надежда людей на скорое возвращение домой воинов-победителей».

Начиналась новая мирная жизнь.

Васильев Ю.П.
зам. председателя Совета ветеранов (с 2012 по 2018 г.)

Родился 1 сентября 1926 года.

Петр родился в многодетной семье. В 1943 году в 17 лет был призван в армию. Сначала служил в пехотных войсках на Дальнем Востоке в 386-й дивизии.
В атаку шли ускоренным шагом, воевали с Китаем, Кореей и Японией. В сентябре 1943 года молодого солдата отправили служить во Владивосток, а уже в октябре 1945 года на станции Смоленово сформировался взвод 14-й морской пехоты, но в 1947 году взвод расформировали.
Дальнейшая служба Петра Ивановича проходила на флоте, где он три года доблестно отдавал долг Родине.
После службы вернулся в Свердловск. В 1951 году устроился работать в вагонное депо станции Свердловск-Сортировочный, где проработал 34 года. Петр Иванович прошел трудовой путь от слесаря по ремонту подвижного состава до осмотрщика-ремонтника вагонов.

Награжден орденом Отечественной войны II степе- ни, медалью «За Победу над Японией» и медалью «За освобождение Кореи».

Родилась 29 октября 1924 года в селе Ошурково Далматовского района Курганской области.

С ноября 1942 по сентябрь 1945 года работала на Уральском алюминиевом заводе. Затем продолжила трудовую деятельность на Государственном союзном заводе № 674 в должности контролера-лаборанта, телефониста в Махневском отделении связи.
В июле 1972 года была принята в Егоршинскую дистанцию гражданских сооружений, где проработала в общежитии на станции Егоршино уборщицей, кастеляншей, заведующей камерой хранения до выхода на пенсию в феврале 1980 года. После выхода на заслуженный отдых продолжала трудиться на прежнем месте работы.
Стаж работы на железнодорожном транспорте – 10 лет.
Награждена медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.», «Ветеран труда» и почетными грамотами.

Родилась 20 июля 1928 года в деревне Завочная Челябинской области.

Семья была большая, девять детей. Перед войной переехали к родным под в г. Чусовой, в поселок Лисьи Гнезда. Семь классов закончила перед войной, так как мамина сестра работала в Кунгуре в НГЧ, она помогла мне устроиться в ОРС – поваром. Во время войны направляли на лесозаготовки на участках Бызь-Янычи.

В 1942 году пошла на девятимесячные курсы на ст. Балезино. Училась на дежурного по станции, с 1943 года до выхода на пенсию работала весовщиком, списчиком, приемосдатчиком, дежурным по отправлению и дежурным по пульту поста ЭЦ ст. Кунгур.

Стаж работы – более 40 лет.

Родился на ст. Бисер, его отец был инженер-путеец Пермской железной дороги. Служба началась в Красной Армии в августе 1940 года, после окончания института. К началу Великой Отечественной войны служил в железнодорожном полку г. Харьков. После окончания курсов среднего звена при Военно-транспортной Академии стал лейтенантом. Всю войну служил на Сталинградском и 1-м Прибалтийском фронтах в должности помощника военного коменданта станций. Из воспоминаний….

…Летом 1940 года я защитил дипломный проект и стал инженером. Это было в Харькове, в институте инженеров железнодорожного транспорта. Ликование было беспредельным. Я был назначен в Управление Амурской железной дороги заместителем начальника паровозной службы. Оттуда призвался в армию (в те годы инженеры обязаны были прослужить в Армии два года).

В июне 1941 года наш полк находился на строительстве железной дороги на границе с Румынией. На третий день войны нас вернули в Харьков. Оттуда нас направили в г. Ленинград в Военно-транспортную академию. Город готовился к длительной обороне. В это время по железной дороге отправляли в тыл много поездов с женщинами, детьми и стариками, мы принимали в этом участие. В Красном селе строили инженерные сооружения. Так я стал офицером Военных Сообщений – представителем Министерства обороны на железных дорогах.

Первое мое назначение было на ст. Урбах Рязано-Уральской железной дороги в должности помощника военного коменданта железнодорожного участка и станции. К этому времени враг был у стен Москвы, пали города Смоленск, Минск, Киев, началась блокада Ленинграда. Часть железных дорог была разрушена и захвачена врагом, было много разбито паровозов и вагонов. Половина всех поездов на железных дорогах были воинскими.

В 1942 году враг подошел к Сталинграду. Некоторые станции были базами снабжения армий Сталинградского фронта. Ежедневно на Сталинград шло более 20 поездов с различными военными грузами и людьми. Враг бомбил все станции 2-3 раза в сутки крупными силами и одиночными самолетами, а шли поезда с боеприпасами, людьми, горючим, а также санитарные летучки. Их пропускали только в темное время суток. Пропускная способность направления Урбах – Ахтуба была 24 пары поездов, а пропускали фактически по 30 и более поездов ежедневно. Одним из способов увеличения пропускной способности была живая блокировка – вместо сигналов стояли люди. Порожняк не отправляли обратно, а снимали с рельсов на грунт. Вывозили только цистерны, спецвагоны и санитарные поезда. В связи с переполненностью фронтовых госпиталей все легкораненые, могущие ходить, шли своим ходом по железной дороге, а далее садились в любые вагоны и ехали до эвакогоспиталей. Раненые привязывали друг друга к различным частям вагона, чтобы не упасть на ходу поезда. Первый комендант станции, который встречался им на пути, зачастую встречал их с голыми руками, не имея возможности их накормить.
Положение на станциях нашего участка железной дороги осложнялось с каждым днем, бомбежки усиливались, количество поездов следующих на фронт резко возросло, разрушение станций и перегонов становилось тормозом всей работы.

В конце октября 1942 года на одной из станций (Анисовка) во время налета вражеской авиации стоял поезд с разрывным грузом (боеприпасами). Поездная бригада этого поезда убежала в укрытие, а поезд нужно было немедленно отправлять. Маршрут был готов, а бригады не было. Пользуясь своими знаниями, я вывел этот состав 3-4 километра на перегон, затем туда прибежала бригада и повела поезд дальше. Через сутки оказалось, что это был подвиг. Меня представили к ордену Красной Звезды. В дальнейшем это было уже обычным явлением. Даже был приказ ГКО, обязывающий во время опасности, уводить поезда со станции. В январе 1943 года немецкая группировка в Сталинграде была уничтожена и пленена. Я был направлен в район Курска, затем 1-й Прибалтийский фронт на ст. Полоцк. В марте 1945 года был направлен на Свердловскую ж. д. ст. Свердловск-сорт. на должность помощника военного коменданта, в августе 1946 года был переведен в Управление начальника передвижения войск Свердловской железной дороги в должности офицера-диспетчера.

Модестов Владимир Александрович – полковник в отставке. Прослужил в Советской Армии до 1974 года и уволился в запас в звании полковника с должности начальника учебной части военной кафедры УЭМИИТа. С 1974 по 1984 год работал в учебном отделе института.

Родилась 7 июля 1923 года.

Ушла на фронт 5 июля 1941 года. Принимала участие в Ельнинской операции, обороне Москвы, Курской битве, форсировании Днепра, Вислы, Одера, битве за Берлин, освобождении Праги. Войну закончила 9 мая в Праге. Получила несколько тяжелых ранений. Награждена орденами Отечественной войны I и II степени, Красной Звезды; медалями «За боевые заслуги», «За отвагу». Неоднократно награждалась медалями за освобождение городов.

Более всего Мария боялась попасть в плен. Всю войну носила с собой лезвие бритвы, подаренное отцом: готова была перерезать себе сонную артерию, но только не попасть в лапы фашистов. Однажды заблудилась и забрела на территорию, которую контролировали фрицы. Чудом уцелела. Неоднократно была, что называется, на волосок от гибели. Как-то заразилась тифом, десять дней металась в беспамятстве. Но умереть ей не дали, выходили в госпитале.

На Украине стояли на территории фармацевтического хозяйства, ждали пополнения. Мария, очарованная красотой полей, где цвели маки и ромашки, решила воспользоваться передышкой, нарвать букет. Ведь столько времени она цветы в руках не держала! Едва прошла маковое поле, как послышался характерный звук летящей мины. Взрыв! Потом другой, третий. Совсем рядом. Видать засекли немцы и пристреливаются. Мария вжалась в землю и притворилась мертвой, ничего другого не оставалось. Но солнце беспощадно печет сверху, жара такая, что в тени неуютно, а тут прямые лучи. Что делать?

Вспомнила Мария, как в детстве ее учили свистом ветерок и дождик вызывать. Лежит она и потихоньку посвистывает, до немецких позиций далековато – не услышат. Лишь бы Бог услыхал. А Он и услыхал: вдруг откуда ни возьмись, натянуло тучку, подул свежий ветерок, хлынул дождик. Мария «ожила» и с такой резвостью рванула в сторону леса, что ног под собой не чуяла. Опять спаслась!

Со своим будущим мужем, журналистом Владимиром Чесноковым, познакомилась на Курской дуге, но поженились только в конце 1945 года.

После войны супруги Чесноковы долго колесили по стране, пока не приехали на родину мужа в наши края. Мария 45 лет проработала в железнодорожной больнице.