Работал кочегаром паровозного депо ст. Чусовская, слесарем, помощником машиниста, машинистом электровоза. В годы войны — старший машинист электродепо Чусовская Пермской железной дороги. Водил тяжеловесные поезда, один из инициаторов вождения двойных и тройных составов двумя электровозами, соединенных по системе многих единиц. Только за восемь месяцев 1942 года И.Л. Чурин и его товарищи провели 1179 тяжеловесных поездов, из них 116 сдвоенных и 96 строенных.
На основе накопленного опыта работы и глубокого изучения приемов передовых машинистов т. Чурин поставил перед собой задачу значительно увеличить пробег электровоза между ремонтами. В 1943—1944 годах коллектив колонны электровозов, работающей по системе многих единиц, взял обязательство довести пробег между подъемочными ремонтами до 75 тысяч километров при норме 50 тысяч, вдове был сокращен простой локомотива.
И.Л. Чурин предложил создать в депо установку для обточки колесных пар без выкатки их из-под электровоза, что дало возможность значительно удлинить срок службы бандажей локомотива. Сейчас такие установки применяются на всей сети дорог.
Члены бригады И.Л. Чурина всегда участвовали в проведении планового ремонта, при этом бригада глубже изучала его технологию, знакомилась с работой отдельных узлов и деталей. Тщательный уход за электровозом дал возможность довести его пробег перед постановкой в капитальный ремонт до 1 645 440 километров при норме 1 200 тысяч километром и за счет уменьшения количества ремонтов сэкономить 502 тысячи рублей. Кроме того, электровоз выполнил свыше 15 миллионов тонна-километров дополнительной работы и общий простой в ремонте уменьшился более чем на 90 суток.
Игнатий Лукич Чурин неоднократно избирался депутатом Чусовского Горсовета, Молотовского областного Совета, депутатом Верховного Совета Союза ССР.
Награды • два орденами Ленина • орденом Трудового Красного Знамени • Почетный железнодорожник СССР • медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», «За трудовое отличие», «За трудовую доблесть»